Plaza 19 de Abril TREINTA Y TRES



Plaza 19 de Abril  Iglesia Católica Treinta y tres

  Símbolos levantados en las naciones, con apariencias piadosas,tras esculturas que son objetos de adoración pagana; Monumentos cargados de energía negativa .

Esta plaza, la más antigua y principal de la ciudad de Treinta y Tres, lleva este nombre en homenaje a dicha fecha histórica; así como las primeras calles de la ciudad y alrededores llevan el nombre de cada uno de los integrantes de los "Treinta y Tres Orientales". El 9 de Enero de 1887 se colocaron las cuatro lápidas de mármol, dos de ellas llevaban el nombre de los 32 libertadores y las restantes tenían la siguiente inscripción: "El pueblo de Treinta y Tres, a la memoria del General Don Manuel Antonio Lavalleja y demás héroes de la Independencia Nacional. Enero 1º de 1887". Con  variantes, la remodelación actual de la Plaza 19 de Abril, fue realizada en 1953 por el Arquitecto Brignone, mientras que posteriormente, en 1957, fue inaugurado el actual monumento a los "Treinta y Tres Orientales", obra del Arquitecto Geille, realizado con mármoles blancos, rosados y negros de canteras de la 4ta Sección de nuestro Departamento.
Una de las secciones del monumento está constituída por un mausoleo donde descansan los restos de Juan Rosas, el último sobreviviente de los Cruzados de 1825.
También versiones que Circulan en Opinión Publica indicarían que los restos que están en Dicho Mausoleo no corresponderían al Figura del Juan Rosas''. Lo que si es el echo de la estructura en si que consta de un Modelo Neo Babilónico adoptado por la Arquitectura Masonica para Adornar y Marcar un Lugar, un sitio Especial donde Rendir Culto; de una manera casi imperceptible, se toma del común de una población su cultura y sus tradiciones y se los enfrentan a retos patrióticos arraigados en el alma de una Sociedad.

Altar y lugar de Ofrendas en ocasiones festivas 

Plaza 19 de Abril

Estacion de Trenes Treinta y tres URUGUAY

Acabados de Marcos
tipo rueda

Arquitectura Ingles masonica
detalles Egip 

Los trabajos de construcción de la primera línea de ferrocarriles en Uruguay.comenzaron el 25 de abril de 1867, en el Paso Molino. La empresa nacional "Ferrocarril Central" había obtenido la concesión para el tendido de vías hastaDurazno, a 205 km de Montevideo. No obstante, desde hacía más de una década se habían presentado proyectos sin resultados.

 El primer tramo, de 18 km entre Bella Vista y Las Piedras, se inauguró el 1º de enero de 1869. Para continuar la extensión de la línea y debido a la falta de capitales en el país, se contrataron varios empréstitos en Londres, donde, como forma de control, se constituyó un directorio.

Vistos los problemas financieros y los altos costos de la administración nacional, los británicos adquirieron la mayoría de las acciones. El "Central Uruguay Railway", la mayor de las empresas británicas que operaron en el país, nació formalmente el 1º de enero de 1878.

Ya para ese entonces habían aparecido varias empresas que, si bien fueron iniciadas por capitales nacionales, terminaron bajo control británico al no encontrar capitales en el país para culminar las obras.

La ley del 30 de noviembre de 1888, amplía el trazado con el ferrocarril de Durazno - Trinidad, el ferrocarril a la frontera empalmando con
 el del Nordeste y el ramal Pando a Minas con derivación a Treinta y tres

La Estación Treinta y tres de Ferrocarriles del Estado
 inaugurada en el año 1911.
 Edificio declarado Monumento histórico el 23 de Junio de 1998.

Desvió 

Vagones de Origen Ingles